Maranello: ¿Quién es Quién?

Staff Técnico y Deportivo:

Presidente y fundador: SIATE.

Director General: BRIDGE

Director Deportivo: DANI

Director de Comunicación y Relaciones Institucionales: BITTER.

Nuestros Pilotos:

BRIDGE

Como en el buen vino, la cosecha del año 1971 fue excelente, además de PDLR nacio nuestro piloto Bridge. Sus comienzos fueron modestos, primeramente Scalextic y luego el salto fue a coches de radio-control donde cosechó buenos resultados a nivel nacional. Con el paso de los años, las inquietudes de nuestro piloto le fueron empujando a superiores categorias en las que fue pasando con buenos resultados pero sin destacar en exceso. El año 2006 marco un punto de inflexión en la carrera de Bridge ya que una lesión le apartó media temporada de la competición, lo cual le obligo a pasarse jornadas enteras dentro del simulador volviendose en un gran conocedor de todos los circuitos. Este conocimiento junto al trabajo de desarrollo efectuado en otras categorias fue fundamental a la hora del fichaje por la Scuadra de Maranello.

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DANI

Este piloto barcelonés de 32 años lleva la velocidad dentro desde pequeño. Se inicio como es tradicional con las carreras de lápices en la escuela, para, despues de haber probado varios modelos de la escudería Guisval, se decantase por las innovaciones tecnológicas que ofrecían por entonces marcas como MSX y Spectrum. Después de una pequeña incursión motera de la mano de Aspar, volvió a los coches, haciendo buenos papeles con Out Run, Pole Position II y Test Drive. Eso le valió un puesto para participar en F1GP de Microprose, lo que sería su debut en monoplazas. Desde ahí ha pasado por todas las categorías de la marca, GP2, GP3 y GP4, con las que ha conseguido un buen número de victorias. De ahí pasó a GPL, donde desde el principio tuvo problemas para adaptarse a la conducción, lo que le hizo volver a GP4. Actualmente competía como piloto privado en F1pick6, donde consiguió la pasada temporada 2006 la victoria en el GP de China, conpaginándolo en 2006 con la participación en la Porra PDLR, en donde obtuvo un 3er puesto en el GP de Gran Bretaña, por detrás de JONRODRIGUEZ y JAMYF1, para conseguir un discreto 20º puesto final. Esta temporada ocupa el 12º lugar, con un 2º puesto compartido con TATANKA en el GP de Canadá, y es líder en la clasifiación de poles con 6 conseguidas de 7 GP’s disputados.

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BITTER

En los albores de los 80’s, en medio del bullicio contracultural modernista de la Movida Madrileña, nació el piloto más joven de nuestra Scuderia, Bitter. La proximidad de los circuitos de karting de la sierra madrileña le permitió contactar por primera vez con el automovilismo deportivo. Las grandes sensaciones que despertaba el jovencísimo Bitter a los mandos de un kart llamaron pronto la atención del que fuera piloto de F1 Emilio de Villota, quien se encargó del desarrollo de Bitter en la escuela de jóvenes pilotos del mítico Circuito del Jarama, bajo el amparo del programa Racing for Spain. Bitter compitió dos temporadas en la Formula 3, disputando en su segundo año los últimos 10 grandes premios de la Porra Foro Pedro de la Rosa 2006, consiguiendo 21 puntos. Esta trayectoria hizo que los responsables de la Scuderia Maranello Racing F1 Team le contrataran para la presente temporada de la Porra, espereando que su progresión no se detenga.

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GARGAMEL

Gargamel ha sido la última incorporación a Maranello F1 Racing, en sustitución del temporalmente retirado Siate. Gargamel, veterano y experimentado piloto del campeonato de la porra FIP, destaca por su capacidad para desarrollar las nuevas soluciones aerodinámicas ofrecidas por los departamentos de diseño y evolución de los monoplazas. Tras una brillante temporada al volante de un modesto monoplaza independiente, Maranello le contrató tras un arduo proceso de selección de pilotos.

Así, Gargamel, se une a una estructura ya conformada, y para ocupar nada menos que el asiento del presidente y fundador de Maranello, Siate. Con la ayuda de Gargamel, la consecución del título de escuderías está más próxima.

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SIATE

Nací en el año 1975 cuando Graham Hill corre en el GP de Brasil su última carrera. Después de sumar 176 circuitos disputados durante su trayectoria profesional, Hill muere junto con Tony Brise y otros miembros de su equipo en un accidente aeronáutico, mientras intenta maniobrar el avión para aterrizar con niebla. El GP de España se torna un acontecimiento trágico después de que Rolf Stommelen sale de la pista y ocasiona la muerte de cinco espectadores. Mark Donahue es una víctima más del deporte; muere debido a las heridas que sufre tras el accidente que sufre en el GP de Austria. En la misma carrera, Vittorio Brambilla estrella su auto después de haber llegado primero. Niki Lauda suma los puntos necesarios para obtener su primer campeonato del mundo.

APRENDIENDO A DERRAPAR
Se inició en el circuito de RC. El campo de tierra cerca de casa me sirvió para aprender a derrapar.

SU PRIMERA CARRERA
Con siete años corrió su primera carrera de RC, en BCN.

COMPETICIÓN
En 1995 campeón de barrio!!
3º- En el Campeonato del mundo 2006.

SU PRIMER COCHE
A los once años arregló un 127 destartalado que estaba en un desguace. Le acopló un motor Alpina 6 cilindros de 2,8 litros.

ENFERMEDAD
Trabajo demasiado.

PRIMER TRIUNFO
Gané el primer trofeo de canicas de mi barrio.

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